Universale Freno Spurgo Freni Freni Sfiato Manuale + E20 Adattatore

Consegna stimata in: 3-5 giorni lavorativi

Sistema di spurgo per freni e frizione, per spurgare freno e frizione in modo professionale.Senza necessità di alimentazione esterna: semplicemente riempire e pompare.Serbatoio da 3 l di liquido idraulico.Lavare l'intero sistema con un riempimento senza il rischio di lasciare a secco il serbatoio.La gamma di pressione lo rende adatto per l'uso con sistemi ABS.Dotato di tappo con diametro da 42 mm, adatto per la maggior parte dei modelli europei. - Questo dispositivo di Tool Hub è per uso automobilistico.
Specifiche tecniche:
Materiale: plastica PE
Pressione di esercizio: 2 bar / 30 psi
Max. Pressione: 4,8 bar / 70 psi
Capacità spurgo freni: 3L; ---- Capacità bottiglia: 1L
Manometro 0-70psi (0 -5bar) con adattatore E20

Procedura di riempimento:
1. Assicurarsi che non rimanga pressione nel dispositivo. La pressione può essere rilasciata dalla valvola approvata sul lato della pompa.
2. Rimuovere il tappo sulla parte superiore dell'unità e riempire l'unità con nuovo liquido freni. Assicurarsi che non vi siano liquidi di scarto o corpi estranei nel serbatoio.

Funzionamento:
1. Installare l'adattatore sul cilindro principale del sistema frenante.

2. Pompare la maniglia del dispositivo su e giù fino a raggiungere la pressione di spurgo consigliata. Aprire il nipplo del freno e collegarlo al serbatoio di sfiato appropriato. Quando vedi il nuovo liquido entrare nel contenitore, chiudi il capezzolo. Ripeti il processo su tutte e 4 le ruote (in qualsiasi ordine).

3. Quando il liquido dei freni scorre, chiedi a un aiutante di premere il pedale del freno mentre guardi il fluido che scorre attraverso il tubo trasparente. Più di qualche colpo può drenare il serbatoio del cilindro principale, quindi ricorda di continuare a controllarlo e riempirlo, se necessario.

4. Al termine del processo, scaricare la pressione spingendo verso il basso la valvola di scarico sul lato della pompa. Dopo la disconnessione, scollegare il tubo di alimentazione del fluido dall'adattatore sul cilindro principale.


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